La Osbe è un’ azienda italiana che da più di 10 anni è specializzata nella produzione di caschi e ultimamente di interfoni. La Osbe ha in catalogo un’ampia gamma di caschi per ogni uso : da un utilizzo modaiolo ad un uso agonistico sia su asfalto che fuori. Il modello che andremo a testare è lo Xenium Ibiscus : modello 2008 del modello di punta nel settore off-road della casa piemontese.

Aspetto, Particolari e Grafica

Per il design di questo casco la Osbe si è affidata ai professionisti della ADesign che hanno realizzato una grafica elegante e allo stesso tempo sportiveggiante , tuttavia l’accostamento cromatico non è dei migliori. Per quanto riguarda i particolari, le prese d’aria sono molto curate e sono cromate opaco nella mentoniera e posteriormente, mentre lateralmente sono incassate nella calotta evidenziate da un segno grafico. Gli interni sono caratterizzati dall’ alternarsi di parti imbottite di color grigio chiaro e da parti più piccole traforate di color grigio più scuro. Abbiamo notato che le guarnizioni bianche, che si trovano nell’ apertura frontale del casco, tendono ad annerirsi con l’ uso.

Calzata, Confort

Per testare questo casco lo abbiamo provato sia su una moto da cross che su una da motard, per coglierne meglio caratteristiche, pregi e difetti in condizioni d’uso diverse. Abbiamo immediatamente riscontrato che la taglia dichiarata dalla casa produttrice, ovvero la M, risulta estremamente stretta quasi al livello di una taglia inferiore. La calzata è nel complesso buona nonostante sia presente un punto fastidioso all’altezza della tempia. Non discutibile l’ottimo flusso d’aria senza vortici che passa nel casco. Sottoposto alle forti sollecitazioni della pista da cross lo Xenium si è dimostrato comodo e di calzata sicura nonostante creasse alcune fastidiose oscillazioni. Gli interni risultano abbastanza confortevoli e i guanciali garantiscono notevole comodità. Infine a livello acustico questo casco permette a chi lo indossa di avvertire facilmente i rumori provenienti dall’ esterno.

Interni , Sistema di Aereazione e Frontino

L’interno è completamente amovibile e lavabile per garantire un’igiene perfetta a qualunque persona indossi questo casco ed utilizza tessuti misti grigi con alcune parti più chiare imbottite ed altre più scure traforate per una migliore traspirazione. Lo smontaggio delle imbottiture si può fare facilmente : si parte prima dai guanciali fissati per mezzo di tre bottoni per poi passare alla cuffia incastrata tramite appositi inserti a strappo. Naturalmente per rimontare il tutto occorre agire inversamente facendo attenzione a riattaccare con precisione gli inserti delle imbottiture negli appositi spazi. La chiusura del casco è a doppio anello, anche se il cinturino che la regge è di nylon non molto resistente. Il ricircolo d’ aria all’ interno del casco avviene in modo continuo grazie alle aerazioni cromate che si trovano su tutti i lati del casco oltre alla grande apertura nella mentoniera che permette l’ entrata di un’ elevatissima quantità di aria. Lateralmente lo Xenium Ibiscus offre due prese d’ aria come nella mentoniera e tutte sono protette internamente da una retina metallica che impedisce ai corpi estranei di infiltrarsi all’ interno del casco. Diversamente agli interni, per il frontino lo smontaggio delle viti in plastica è risultato abbastanza complicato dato che all’ interno dei fori che le ospitano si erano accumulati granelli che hanno impedito di svitarle rapidamente. Per rimontarlo è bastato ripulire i fori e inserire le viti che in pochi secondi, senza l’ utilizzo di alcun attrezzo, sono tornate al loro posto iniziale. L’ampiezza dell’apertura frontale dello Xenium Ibiscus permette l’utilizzo di ogni tipo di occhiale da cross, anche di quelli più ingombranti studiati per poter indossare sotto gli occhiali da vista.

Peso , Materiali e Prezzo

Il peso da noi rilevato è di 1250 grammi ed è appena superiore a quanto dichiarato dal produttore(1150 ± 50g). Questo è un buon risultato e configura un buon compromesso tra peso e protezione. La calotta esterna è stampata in Carbon/Kevlar attraverso la tecnologia APC-CK (Advanced Performance Composite-Carbon Kevlar); le taglie vanno dalla XS alla XL. L’Osbe Xenium è di disponibile in 7 varianti grafiche(Ibiscus, Patriot Carbon Limited Ed., Patriot, Shock Red Graphic, Shock Blue Graphic, White Pearl e Mat Black) e il prezzo di listino è di 252 Euro.

Conclusioni

L’ Osbe Xenium può essere considerato nel complesso un casco abbastanza buono visto che è risultato valido ai nostri test sia per utilizzo fuoristrada che motard o enduro stradale. Le finiture e i dettagli sono curati, anche se qualche particolare dovrebbe essere migliorato. Il prezzo si rivela “giusto” per coloro che hanno bisogno di un casco da utilizzare quotidianamente senza pretendere prestazioni di massimo livello.

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Aspetto , Particolari e Grafica

Partiamo subito da come si presenta questo modello : la grafica è stata creata per il pilota Marco Melandri di classe MotoGP ed è basata su una colorazione rossa su cui spiccano la dentatura disegnata sulla mentoniera e il logo caratteristico del pilota (un riccio) sulla parte superiore della calotta. Questi stravaganti abbinamenti sono tipici del mondo delle competizioni ma nel quotidiano utilizzo possono rivelarsi stancanti . L’N94 presenta diverse prese d’aria che si integrano perfettamente con il design del casco. Piccola pecca il dispositivo di apertura delle prese d’aria superiori che risulta difficile da azionare e che spostato dalla sede lascia un antiestetico vuoto sulla calotta. In dotazione un paranaso che abbiamo giudicato poco utile e che quindi abbiamo rimosso durante il test.

Calzata, Confort

Per testare questo casco lo abbiamo provato su diverse moto stradali: partendo da una naked fino ad una supersportiva di ultima generazione per coglierne meglio caratteristiche, pregi e difetti in condizioni d’uso diverse. La calzata risulta buona anche se i guanciali costringono in maniera fastidiosa il volto. Abbiamo particolarmente apprezzato le eccellenti qualità aerodinamiche; grazie a queste si evitano affaticamenti del collo del pilota. Questo casco è stato sviluppato per l’uso in pista dove logicamente si è dimostrato sempre all’altezza. Numerosi piloti come Casey Stoner, Marco Melandri e Mattia Pasini hanno contribuito e perfezionato in ogni suo aspetto. Il Nolan N94 su strada ha dimostrato di avere delle ottime doti di insonorizzazione anche se alle basse velocità non permette al pilota di udire i rumori esterni. Di livello anche i materiali degli interni, che non hanno perso consistenza con l’uso prolungato, mantenendo inalterata la taglia.

Interni , Sistema di Aereazione e Visiera

Completamente amovibile e lavabile l’interno del casco. Basta davvero pochissimo per smontare sia i guanciali che la cuffia interna: tramite tre bottoni la prima e specifici inserti per la seconda elencata. Per rimontare il tutto basta agire in modo inverso e questo compito si rivela davvero intuitivo. La chiusura del casco è di tipo “a doppio anello”, che si regola perfettamente in base alle proprie esigenze e non infastidisce neanche serrandolo in modo deciso. Tramite le prese d’aria superiori entra una discreta quantità di aria, e favoriscono inoltre una percezione maggiore dei rumori dal retro del pilota. Le piccole prese d’aria poste sulla mentoniera invece, possono aprirsi tramite un dispositivo nel caso in cui a basse velocità sia necessario avere più aria all’interno del casco. Le sue buone doti di insonorizzazione purtroppo vanno a discapito del pilota in condizioni dove la temperatura esterna è alta (test avvenuto nella stagione estiva). Parlando della visiera, o meglio delle visiere in quanto la Nolan ha fornito anche una visiera fumè per l’utilizzio diurno, si sono dimostrate all’altezza del casco. Facilmente intercambiabili e precise negli accoppiamenti con le guarnizioni. Non permettono nessuna filtrazione d’aria.

Peso , Materiali e Prezzo

Il peso dichiarato dalla casa è di 1440 grammi . Quello da noi rilevato è di 1500 grammi. Un risultato del genere è determinato dalla avanzata tecnologia investita per questo casco è costruita in fibre composite con tecnologia X-lite sviluppata in tre misure diverse (XS/S – M/L – XL/XXL). Le taglie vanno dalla XS alla XXL. Il modello N94 è disponibile in numerose varianti oltre a quella testata e il prezzo di listino è di 459 Euro.

Conclusioni

Il Nolan N94 è un casco eccellente, determinato dal fatto che è nato sotto lo sguardo di un pilota professionista come Marco Melandri. E’ un casco studiato per l’utilizzo stradale e soprattutto quello n pista. Possiede doti aerodinamiche degne di nota, di una leggerezza che aiuta il pilota in ogni situazione e un comfort eccezionale a patto di avere delle( guancie non troppo gonfie) Adatto anche per un utilizzo in competizioni dunque pur sapendo di avere un bel peso sulle spalle. Finiture e dettagli sono molto curati e di buonissima qualità. Il prezzo è ragionevole, sapendo di investire sulla sicurezza penso non ci siano troppe obiezioni.

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