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JAMES STEWART SCRUB SLOW MOTION

Massimo Canzi — Mon, 03 May 2010 08:31:13 +0000

In questo bel video possiamo osservare Jame Stewart In sella alla sua yamaha 450 2010 cimentarsi in uno dei “gesti” più spettacolari del motocross, lo scrub.

Superbike 2010 , Assen: Superpole per Rea WSBK

Matteo Arelli — Sun, 25 Apr 2010 15:04:13 +0000

Il grande Rea in sella alla sua bianca Honda è riuscito finalmente a dimostrare il suo valore grazie ad un giro da reconrd nel circuito di Assen che gli permette di acciuffare la superpole. Il suo tempo è di 1.34.944 , un avviso davvero esplicito per tutti gli avversari. Secondo Leon Haslam con la sua inarrestabile Suzuki in cima alla classifica piloti e per chiudere la top 3 il grande interprete di questo circuito il sempre verde Troy Corser che porta sempre più in alto la sua sofisticata BMW.

A chiudere la fila di testa il velocissimo Jacob Smrz che è il primo su Ducati ( la sua è una privata oltretutto) , mentre Camier con la RSV4 ufficiale , Carlos Checa con la Ducati Althea e Byrne e Fabrizio compongono la seconda fila.
Crisi sempre nera per le ducati ufficiali con Fabrizio (8°) che guida la quarta Ducati in griglia. Ancor peggio Haga , nel 15° posto con la solita Superpole da cancellare.

Gara diffice anche per Biaggi , undicesimo , per Crutchlow , nono e Toseland , decimo.
Max sembra essere stato vittima di un po’ di traffico in pista nel suo giro lanciato per accedere all’ultima fase della Superpole. Le performance delle due yamaha sono apparse sottotono , credo in un loro riscatto in gara.

Superbike 2010, Assen, Superpole – 24/04/2010
1 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1′34.944
2 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1′35.062
3 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1′35.306
4 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1′35.330
5 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1′35.633
6 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1′35.892
7 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1′35.909
8 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1′36.405
9 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1′36.027
10 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1′36.061
11 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1′36.069
12 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1′36.094
13 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1′36.327
14 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1′36.348
15 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1′36.574
16 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1′36.581
17 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 1′36.906
18 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1′36.989
19 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1′38.378
20 23 Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 1′38.622
21 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1′38.471
22 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1′38.769

ROBBYE MADDISON VS CANALE DI CORINTO

Massimo Canzi — Sun, 11 Apr 2010 20:05:08 +0000

Dopo esser saltato sopra la riproduzione dell’arco di trionfo a Las Vegas e di aver eseguito un backflip sul tower bridge di Londra se ne è uscito con un altra delle sue “pazzie”. Il freestyler australiano, Robbie Maddison, in sella alla sua Honda 500 2t ha saltato il canale di Corinto, in Grecia, costruito nel 1983.
Il 28enne ha saltato per ben 85 metri ad una velocità di circa 120 Km/h, tra una sponda e l’ altra, raggiungendo la quota record di 95 metri di altezza sopra il livello dell’acqua.

e ora gustiamoci la sua pazzia!!!

Cosa può succedere ad utilizzare la strada come una pista

Matteo Arelli — Mon, 29 Mar 2010 09:26:37 +0000

In questo video vedremo uno dei molti perchè non si dovrebbe mai utilizzare la strada come una pista.
La presenza di una pattuglia della polizia e di un pilota non molto esperto che guida al di sopra dalle sue capacità trasformano questo video in qualcosa di paradossalmente comico.
Il ragazzo esce dalla curva al massimo dell’inclinazione , vede la polizia , inchioda pinzando con l’anteriore e , sorpresa , lo perde.
Trovandosi così sdraiato per terra di fronte ai poliziotti.
Quindi ragazzi per correre c’è la pista e quando si va su strada utilizzare sempre la testa e un buon abbigliamento tecnico.

Honda CB1100 – Video ufficiale

Matteo Arelli — Wed, 17 Mar 2010 10:03:11 +0000

La CB1100 è stata presentata durante il Salone di Tokyo del 2010 in due particolari versioni : La classica e la Cafè-racer.

La Base motoristica e telaistica è la stessa : un possente propulsore a 4 cilindri raffreddato misto aria/olio e il telaio a doppia culla in tubi d’acciaio.
Le differenze della cafè-racer sono la sella monoposto , gli scarichi corti e un cupolino in alluminio.

La versione classica , dotata del sellone biposto è disponibile già quest’anno in Giappone nelle varianti rosso , nero o bianco , con o senza ABS . Il prezzo in giappone parte da 950.000 Yen , cioè 7.820 Euro.

La Honda ha ben pensato di realizzarla in serie quando fin dal salone di Tokyo del 2007 , quando aveva presentato il concept della CB1100 , aveva riscosso un forte successo da parte del pubblico.
Il propulsore della CB1100 eroga 87 cavalli per spingere una moto da 242 Kg in ordine di marcia.
Questi dati dimostrano chiaramente l’indole tranquilla della moto che ben si intono con l’immagine vintage che essa ha.

Ed ecco ora il video ufficiale intitolato “ Un giorno di libertà”

Tanto coraggio o assoluta stupidità?

Matteo Arelli — Thu, 04 Mar 2010 15:58:40 +0000

Nel video che state per vedere due ragazzi con le loro moto da enduro hanno fatto una cosa davvero difficile e pericolosa.
Tutti noi motociclisti facciamo a volte cose stupide , ma viaggiare in un piccolo sentiero sterrato sormontato da una parte da una parete di terra e roccia e dall’altra da un dirupo profondo centinaia di metri , penso superi ogni altra pazzia.
Una mossa falsa e sei finito , specialmente quando devi superare un ostacolo impennando.

Record del mondo : salti di 56 e 91 metri in sella ad una Harley-Davidson XR1200

Matteo Arelli — Thu, 04 Mar 2010 10:10:44 +0000

Oggi parleremo di un grande freestyler Australiano che in sella ad una Harley-Davidson Xr1200 sta letteralmente frantumando ogni record.
I record che vi faremo vedere oggi sono due : il primo è il record di salto più lungo all’aperto in sella ad una Harley Davidson .
Seth Enslow, questo il nome del noto freestyler , è infatti riuscito a saltare per 56 metri all’aperto sfidando ogni regola con la sua Xr1200 modificata appositamente per fare acrobazie e salti.
La preparazione essenzialmente consiste in delle forcelle da motocross e da due ammortizzatori dalla corsa allungata che permettono di gestire al meglio un bisonte da 250 Kg!

Il secondo record , sicuramente più eclatante , è quello del salto più lungo al mondo (al momento questo record è in comune con Robbie Maddison) , ha fatto infatti registrare un salto lungo più di 91 metri!
Anche questo record è ovviamente stato fatto sulla sua personalissima harley-Davidson XR1200.

Il salto è stato eseguito a Melbourne, in Australia.
Vedendo quanto tempo questo ragazzo sia rimasto in aria fa venire in mente il mitico Evel Knievel e i suoi pazzeschi e all’epoca rischiosissimi record.
Seth non è nuovo a questo tipo di imprese , aveva infatti già nel 1999 provato la stessa impresa , finita purtoppo molto male visto che in quell’occasione mancò la rampa di atterragio e battè la testa sul manubrio.

Con una moto davvero molto simile un’altro Australiano è riuscito ad effettuare addirittura un Back-Flip , ecco il link!

Due backflip per la Harley Davidson XR1200

Matteo Arelli — Thu, 04 Mar 2010 10:00:55 +0000

Questi Backflip che vedrete nei video in questa pagina non sono dei normali backflip. Infatti Kain Saul e di Chuck Carothers hanno compiuto questo meravigliso gesto di freestyle in sella ad una Harley-Davidson .
Questi due piloti hanno fatto fare il giro della morte a una XR1200 che , seppure preparata per questo compito , è sempre una moto da 250 KG!
Come si vede nel video infatti il peso è stato un gran problema e ha obbligato i freestyler ad una velocità di esecuzione ridotta , per fare un esempio non come i backflip di Travis Pastrana , che è riuscito ad eseguire anche un doppo backflip o come i backflip di Robbie Madison che ne è riuscito a fare uno persino al Tower Bridge di Londra!!

Questi due Backflip sono stati preparati in modo leggermente diverso , infatti la moto protagonista del grande evento in Europa è una moto praticamente di serie , mentre quella del video in Australia è decisamente preparata allo scopo : si notano infatti le forcelle di derivazione motocross , gli ammortizzatori posteriore a corsa allungata e delle specifiche gomme da cross.
Forse è questo il motivo per cui il salto di Saul è riuscito fino in fondo riuscendo ad esultare sulla moto , al contrario Carothers non ha tenuta la moto dopo l’atteraggio.
A discolpa del coraggioso e molto bravo Chuck va detto che la corsa ridotta delle sospensioni della XR1200 non è certamenteil massimo per portare a termine un gesto tecnico simile.
Vorremmo anche fare una piccola considerazione , la XR1200 Australiana ci è molto piaciuta con quell’aria anni ‘70 e chissa se dopo averla vista anche i ragazzi della Harley Davidson hanno pensato di crearne magari una piccola produzione?

BMW S1000RR : Ecco come gira il motore dall’interno

Matteo Arelli — Sat, 20 Feb 2010 10:00:12 +0000

Alla fine dell’articolo troverete un video davvero unico, quindi se siete di fretta saltate l’articolo e andate a vedere il video!
Questo contributo video è stato diffuso dalla BMW Motorrad e rappresenta uno spaccato del quattro cilindri in linea della S1000RR e la sua distribuzione.
Si può quindi ammirare il lavoro degli alberi a camme , che sospingono le punterie a dito imprimendo l’accelerazione alle valvole in titanio.
Il tutto a partire da 0 giri fino al limitatore posto a 14.200 giri. Quello che realmente impressiona di questo video è il movimento che diventa appena percepibile superata un certo numero di giri.

Il motore è stato progettato ex-novo dai tecnici BMW per riuscire a surclassare la potenza massima di tutti gli avversari , e così è stato.
Il motore da 80 mm per 49,7 mm raggiunge regimi di rotazione davvero elevati e una potenza massima di 193 Cv a 13.000 giri e una coppia massima di 112 Nm a 9.750 giri.
Merito anche del rapporto alesaggio/corsa da Formula1 cioè 0,621.
Sempre dall’esperienza BMW in F1 arriva la cura delle testate nelle geometrie dei condotti , nella termodinamica e nella costruzione davvero compatta Gli scoppi sono irregolari.
La scelta della distribuzione è caduta di conseguenza su un comando valvole a leve oscillanti con due alberi a camme in testa per riuscire ad ottimizzare la potenza agli alti regimi.

Come avevamo già pre-annunciato le valvole sono in titanio e sono inclinate di 11,2 gradi, lato aspirazione e di 13
Per concludere questo excursus sul propulsore BMW ,riportiamo qui le grandezze fisiche del motore che è largo 463mm per 558mm e pesa 59,8 Kg.

Bud Spencer e Terence Hill in “Altrimenti ci arrabbiamo” a bordo di una OSSA 250 AE Enduro e di una Moto Zodiaco Tuareg 223-2

Matteo Arelli — Sun, 24 Jan 2010 14:18:31 +0000

In queste bellissime scene del film “Altrimenti ci arrabbiamo” della coppia Bud Spencer – Terence Hill , questi attori che hanno fatto sognare una generazione di italiani e non sono a bordo di due moto molto particolari.
La motocicletta con cui Terence sfida (e sconfigge) gli uomini del capo è una Ossa AE-73 Enduro, da 250cc. Questo modello del 1973 della casa spagnola era indirizzato al mercato americano, essendo un’evoluzione della E-72, ed è abbastanza raro da trovare, mentre è più comune il modello del 1972 . Monta un motore a due tempi da 250 cc. e può raggiungere una velocità massima di 130 km/h.
Nell’inseguimento si intravedono anche delle Ducati Scrambler e delle Triumph.

Sembra quasi costruita su misura per Bud, invece la moto con cui arriva a dar manforte a Terence è un modello di serie. Si tratta di una Motozodiaco Tuareg 223-2 ed era prodotta negli anni settanta da una ditta bolognese, montava motore Jlo tipo JF250 con raffreddamento forzato con ventola sulla destra, aveva 15,5 CV a 6.000 giri, variatore di velocità a cinghia trapezoidale scoperta DAF (quella dei trattori), avviamento elettrico Bosch più avviamento manuale di emergenza a strappo (quello per accendere i tosaerba o i motori dei gommoni); il tutto pesava 108 kg (a vuoto) per una velocità massima dichiarata di 100 km/h. Era disponibile nei colori: giallo sole, bianco ghiaccio e rosso di Verona. Le gomme sono così grosse perché è una moto da sabbia.
Per quanto possa essere definita ridicola resta comunque un pezzo curioso della storia motociclistica italiana. Vista la sua rarità non si sa che fine abbia fatto la fabbrica. Comunque ce ne sono ancora molte in giro, si possono trovare nei vari mercatini dell’usato sui 1000 Euro.