Il regolamento della nuova 600 4t che sostituirà la 250 nel 2011

La FIM ( federazione motociclistica internazionale) ha reso noto il regolamento della nuova nata 600 4t che sostituirà nel 2011 la 250 2 tempi.
La Commissione Grand Prix composta da Carmelo Ezpeleta(Dorna), Claude Danis (FIM), Hervè Poncharal(IRTA) e Takano Tsubouchi(MSMA) ha deciso all’unanimità di inserire i seguenti emendamenti al regolamento della neonata Classe (chiamata Moto2) 600 4 tempi.

Regolamento Tecnico:
-Motore
Sono ammessi sono motori 4 tempi.
La cilindrata massima è di 600cc.
Il numero massimo di cilindri è di 4.
Non sono ammessi pistoni ovali.
Non sono ammessi motori sovralimentati o con turbo
Il numero di giri massimo consentito è di
16.000 per motori 4 cilindri
15.500 per motori 3 cilindri
15.000 per motori 2 cilindri.
Un sistema elettronico fornito dagli organizzatori dovrà essere sempre montato per monitorare il numero di giri.
Le valvole pneumatiche non sono ammesse.
Le valvole di aspirazione e di scarico devono essere di tipo convenzionale.
Non sono ammesse valvole ad alzata variabile.
L’unico tipo di lubrificazione consentita è acqua/olio.
Il peso minimo consentito per il motore è di :
53Kg per i 4 cilindri
50Kg per i 3 cilindri
47Kg per i 2 cilindri.

-Iniettori e Carburanti

I cornetti di aspirazione Variabile non sono ammessi.
Il diametro massimo delle farfalle è di :
42mm per i 4 cilindri
48mm per i 3 cilindri
59mm per i 2 cilindri
Gli iniettori devono essere di un tipo consentito.
La pressione del carburante non deve superare i 5.0 Bar.
Nella camera di combustione è ammessa solo l’introduzione di aria/carburante.
Motori a presa diretta non sono ammessi.
L’unico tipo di carburante accettato è la benzina senza piombo

-Sistemi di scarico
Sistemi di scarico a lunghezza variabile non sono permessi.
Il limiti di rumorosità è di 120 dB misurato in test statici.

-Trasmissione
Sono permessi massimo cambi a 6 marce.
Frizioni elettro meccaniche o elettro idrauliche non sono ammesse.

-Elettronica
Il sistema di Acquisizione dati è fornito dagli organizzatori.
Solo la centralina fornita dagli organizzatori è ammessa.
Nessun altro controllo elettronico è permesso.
La centralina avrà un costo di 650 Euro

-Telaio
Il telaio dovrà essere un prototipo e deve rispettare il “regolamento tecnico FIM GP”.
Il peso totale dovrà essere minimo:
135Kg per i 4 cilindri
130Kg per i 3 cilindri
125Kg per i 2 cilindri

-Ruote e Gomme
Le ruote in Carbonio non sono accettate.
La grandezza massima delle ruote è di : 4″ per l’anteriore e 6.25″ per il posteriore.
Il diametro delle ruote è di 17″.
Il numero di gomme per ogni pilota è ridotto.

-Materiali
I materiali saranno limitati per escludere i costosissimi materiali non convenzionali ( una lista sarà fornita a breve)
Le valvole, i dischi freno e altri particolari dovranno essere in acciaio.
I pistoni dovranno essere in una lega di alluminio.

-Generale
Ogni team dovrà schierare solo una moto per pilota.
Ogni team dovrà avere massimo due motori completi per pilota a gara.
Il motore (senza scarico e centralina) usato in gara dovrà poter essere venduto ad altri team a 20.000€ alla fine di ogni gara.
I team che non permetteranno ciò saranno squalificati.