La NCR ne ha sfornata un’altra delle sue : questa volta ha messo le mani su uno dei motori più potenti mai costruito : il V4 da MotoGP della Ducati facendolo coniugare con materiali nobili e pregiati.
La nuova NCR Millona16 è stata finalmente presentata al WDW 2010 a Misano Adriatico e riprende il concetto di moto sportiva semicarenata dalla sorella tradizione Millona , estremizzandolo al massimo.
Il cuore del progetto è il motore a quattro cilindri a V di 90° di derivazione Ducati GP6 che ha corso nel 2006. Non è però lo stesso montato sulle Desmosedici RR di serie , perchè la NCR lo ha ulteriormente elaborato portando la sua cavalleria a 200 alla ruota grazie ad interventi meccanici pesanti oltre ad un ottimo sistema di scarico in titanio.

Rispetto alla desmosedici RR arriva un nuovo telaio completamente in fibra di carbonio , come dello stesso materiale anche il forcellone doppio braccio. In fibra sono stati anche realizzati kit aspirazione airbox , parafango , carena anteriore , telaietto , supporto luci anteriore e posteriore , reggisella e il serbatoio.

Tutto questo carbonio porta il peso della NCR Millona 16 ad appena 145 Kg (incluso luci frecce e cablaggio stradale..) e il suo interasse è di 1.430 mm. Le sospensioni sono di derivazione MotoGp : con all’anteriore una forcella Ohlins FGR000 e al posteriore un mono TTX progressivo completamente regolabili.
Arrivano anche nuovi cerchi : dei BST in barbonio da 17″ gommati Metzeler Racetec.

Il sistema di controllo per questo bolide , creato dalla stessa NCR , integra il cablaggio stradale (su richiesta), il controllo di trazione regolabile e l’acquisizione dati completa.

Tra i particolari spunto l’uso del titanio per la viteria completa , il tappo serbatoio a sgancio rapido , i semimanubri e il coperchio frizione mentre il cannotto di sterzo , il trapezio superiore ed inferiori sono ricavati dal pieno in alluminio.

Il prezzo è comunicato su richiesta , ma alcune indiscrezioni lo indicano sui 150.000 Euro.
Altre informazioni : http://www.ncrfactory.com/

Ed ecco la scheda tecnica :

	PREZZO	Su richiesta
	MOTORE	Ducati Desmo16RR preparato da NCR: 200+ CV alla ruota
	PESO	145kg (incluso cablaggio stradale NCR, luci e frecce)
	TELAIO	NCR, telaio in fibra di carbonio
	FORCELLONE	NCR, forcellone in fibra di carbonio
	INTERASSE	1430 mm
	FRIZIONE	Frizione anti-saltellamento a secco NCR CORSE
	CAMBIO	Cambio a 6 marce alleggerito
	FRENO ANTERIORE	2 dischi Braketech AXIS/CMC (ceramic matrix composites) da 320mmx5mm, pinza radiale Brembo Racing monoblocco ricavata dal pieno a 4 pistoncini in titanio
	FRENO POSTERIORE	Disco Braketech AXIS/CMC (ceramic matrix composites) da 220mmx5mm, pinza Brembo Racing monoblocco ricavata dal pieno
	FORCELLA ANTERIORE	Forcella Ohlins FGR000, con off-set regolabile Tarature idrauliche e set up NCR CORSE
	SOSPENSIONE POSTERIORE	Mono ammortizzatore Ohlins TTX progressivo completamente regolabile, configurato da NCR CORSE
	In CARBONIO	Sono realizzati in fibra di carbonio, serbatoio, reggisella, kit aspirazione airbox, parafango ant, carena anteriore, telaietto anteriore e il supporto luci anteriore e posteriore
	IMPIANTO DI SCARICO	Nuovo impianto di scarico completo a doppia bancata 2 in 1 sviluppato da NCR e realizzato completamente in Titanio
	CERCHI	NCR, cerchi in fibra di carbonio, ant. 3,50″x17″ e post. 6″x17″
	STRUMENTAZIONE	AIM MAXL PISTA con connessione via Can a centralina EFI Euro 4 e connessione PC via USB
	ELETTRONICA	Sistema elettronico NCR di ultima generazione, ultra compatto e leggero. Integra cablaggio stradale. (solo su richiesta). Include controllo di trazione regolabile, anti-spin, acquisizione dati completa (forcella anteriore e mono posteriore inclusi).
	PNEUMATICO ANTERIORE	Metzeler Racetec 120/70 R 17
	PNEUMATICO POSTERIORE	Metzeler Racetec 190/55 R 17
	VITERIA	Prodotta completamente in titanio con trattamento superficiale da Poggipolini Titanium, realizzato ad hoc per le parti NCR
	SELLA	Realizzata in pelle da Schedoni per NCR
	COLORI	Carbonio opaco M16 oppure qualsiasi soluzione grafica richiesta
		Pedane NCR in Titanio, tappo serbatoio NCR in Titanio a sgancio rapido, semi manubri NCR in Titanio e Al7075, coperchio frizione NCR in Titanio, trapezio superiore, inferiore e canotto di sterzo NCR ricavati dal pieno in Alluminio con trattamento nipploy-titanio.

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