PNEUMATICI
E’ inutile dire che la questione pneumatici
va sempre affrontata con grande cura ed attenzione e per ciò si
considera di fondamentale importanza.
Leggere le informazioni riportate sul pneumatico
Sui
lati del pneumatico vi sono numerose diciture, alcune delle quali
obbligatorie. La stessa cosa vale per il marchio, la denominazione
commerciale, il senso di rotazione, le dimensioni e la conformità a
determinate norme.
La lettera E indica i pneumatici omologati
in Europa, DOT – Department de Transport – indica l’ omologazione negli
USA e in Canada.
I pneumatici per moto devono inoltre riportare
la dicitura M/C (per motocicli), l’ indicazione TT (tube type) o TL
(tubeless), che specificano o meno la presenza della camera d’ aria.
I pneumatici non omologati sono riservati alle competizioni, solo per alcune categorie.
Gli
slick hanno una pressione minor e riescono a raggiungere il lo
potenziale solamente a caldo, non possono essere utilizzati in caso di
pioggia e possiedono una struttura più morbida, adatta ai pesi ridotti
delle moto da gara; per tali motivi gli slick non sono idonei alla
guida su strada
Le funzioni del pneumatico
Accelerazione, sterzata e
frenata sono le tre manovre fondamentali che i pneumatici devono essere
sempre pronti a svolgere per garantire alla moto agilità e stabilità.
I pneumatici sviluppano il loro potenziale soltanto ad una certa temperatura di utilizzo, soprattutto d’ inverno.
Inoltre
questi ultimi devono essere gonfiati correttamente; infatti se vengono
gonfiati eccessivamente o non sufficientemente, non garantiscono lo
stesso aumento della temperatura, l’ usura è molto rapida ed il consumo
di benzina aumenta.
Vi consigliamo di controllare A FREDDO la pressione dei pneumatici ogni due settimane.
Controllo dei pneumatici
A
proposito di controlli è bene verificare, prima di partire, che il
battistrada non presenti corpi estranei, tagli, deterioramenti
localizzati o usura irregolare e che i lati siano privi di tagli,
screpolature o deformazioni anomale.
Un pneumatico utilizzato
per troppo tempo con una pressione superiore o inferiore, anche se è
stato gonfiato ad una pressione normale, può essere gravemente
danneggiato.
Cambiare i pneumatici
Quando è il momento adatto per sostituire i pneumatici? Bella domanda …
Diciamo
che sarebbe necessario sostituirli in presenza di anomalie, come ad
esempio screpolature, danni alla struttura causati da oggetti
appuntiti, oppure potrebbero essere giusto cambiarli semplicemente
quando l’ usura ha raggiunto un punto critico.
La normativa Europea dal 2004 prevede che lo spessore minimo del battistrada dei pneumatici sia di 1,6 mm su ¾ del battistrada.
La foratura
Come
ben sapete quando si fora un pneumatico di una moto sorge un problema
abbastanza grave visto che i mezzi a due ruote, differenza delle auto o
delle Vespe storiche, non possiedono la ruota di scorta.
Per
tali motivi è utile tenere nel vano sotto sella una bomboletta
antiforatura, che vi sarà utile per far fronte a lievi forature e vi
aiuterà a guidare lentamente fino a un’ officina.
Nella
maggior parte dei casi di una foratura grave raramente si può procedere
alla riparazione, anzi è indispensabile la sostituzione del copertone.
Per
agevolare le moto fuoristrada, in presenza di temperature elevate o
ciottoli, esiste una tecnologia davvero particolare: la BIB – mousse di
Michelin, in cui la camera ad aria è sostituita da una schiuma che
funge da ammortizzatore all‘ interno del pneumatico.
In caso di foratura la funzione emulsionante della schiuma consente di riempire il buco.
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