KTM 990 Supermoto T

Scritto da Redazione Motor-Bike il 27/12/2008 in Recensioni Moto

ktm 990 supermoto t

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se parliamo di motard subito pensiamo a moto divertenti ed aggressive ma utilizzabili solo per brevi gite avendo una scarsa autonomia e non avendo alcuna protezione aerodinamica.
proprio con l’intento di capovolgere questo luogo comune la ktm ha presentato la nuova supermoto t che coniuga divertimento di guida al piacere dei lunghi viaggi.
come base è la famosa supermoto 990 con cui condivide il propulsore : bicilindrico lc8 da 999 cc che eroga 115 cv a 9.000 giri e 98 nm di coppia a 7.000 giri.
alla versione standard viene aggiunto un cupolino fissato direttamente al telaio. esso è squadrato e ben integrato alle sovrastrutture e monta un parabrezza scuro che ha un chè di racing.
oltre al cupolino cambia anche la sella che diventa una abbondante sella a due piani a 855 mm da terra e la geometria della coda per isolare il passeggero dal calore degli scarichi e per permettere di fissare le borse laterali (optional).
il telaio resta lo stesso della supermoto e anche le sospensioni pluriregolabili firmate wp che però sono riviste nella taratura.
cambia anche l’angolo di sterzo (passato da 24.9 a 24.6 gradi) e l’avancorsa (passsata da 110 a 109 mm).
le ruote sono in lega e montano di primo equipaggiamento le continental road attack ( 120/70-17″ e 180/55-17″).

ci piace

+protezione aerodinamica
+finiture curate
+motore sempre pronto

non ci piace

-altezza sella
-modulabilità freno
-peso

le dimensioni

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ktm 990 supermoto t

dotazione strumentazione

livello carburante
orologio
spia check motore/iniezione
spia abs
cronometro
spia cavalletto
2° contachilometri parziale
inidicatore autonomia riserva
temperatura esterna
temperatura liquido refrigerante
spia pressione olio
indicatore marcia inserita
flash cambio marcia
computer di bordo

gamma colori

ktm 990 supermoto t
ktm 990 supermoto t
arancione argento
in sella alla supermoto t ci si sente subito a proprio agio , è una di quelle moto che ti fanno veramente sentire a casa.
avevo già provato la 990 supermoto e dalla versione t non sapevo cosa aspettarmi e temevo anzi che in ktm avessero solo rovinato una moto davvero ottima. invece dopo i primi km mi sono ricreduto : il carattere del bicilindrico è lo stesso di sempre : rude e sempre pronto ad ogni regime.
nonostante i 196 kg la supermoto t è svelta e discretamente agile.
la posizione di guida è ora più rilassata e la sella non fa stancare dopo pochi chilometri. in autostrada finalmente si riesce a mantenere velocità degne senza dover avere a che fare con dei fastidiosissimi vortici.
nel modello da noi provato non ci ha soddisfatto la modulabilità del freno anteriore mentre la potenza della pinza radiale è ottima.
come giudizio finale la ktm è promossa a pieni voti per aver proposto questa supermoto / tourer con cui (con alcuni accorgimenti) ci farei davvero il giro del mondo.

strumentazione

ktm 990 supermoto t
la strumentazione è la stessa della cugina superduke. e’ formata da un elemento analogico e da uno digitale.
di contorno tutte le altre spie necessarie.



ktm 990 supermoto t

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ktm 990 supermoto t
il motore

il motore resta lo stesso della ktm supermoto ed è il lc8 da 999cc.
e’ un bicilindrico a 75° otto valvole, raffreddato a liquido ed eroga 115 cv a 9.000 giri e 98nm di coppia a 7.000 giri.
il propulsore è alimentato da corpi farfallati keihin da 58 mm .

ktm 990 supermoto t

dotazioni

abs/cbs
immobilizer/antifurto
cupolino regolabile
leva frizione regolabile
leva freno regolabile
manubrio regolabile
comandi a pedale regolabili
pedane regolabili
sella regolabile
sospensioni regolabili
appiglio per bagagli
cavalletto centrale
cavalletto laterale
ammortizzatore di sterzo
valigie
presa 12v
vano sottosella
maniglie passeggero
gancio portacasco
fanali regolabili

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