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Erano due settimane che attendevamo il momento propizio per provare la nuova TM mx 450 ad iniezione,dopo giorni e giorni di meteo ostile finalmente una domenica assolata e priva di gare,visto l’annullamento della prima prova di regionale FMI che non si è disputata nella bella pista di Cingoli causa neve!
Il gancio per questa prova è stato “Il MURATORE” ovvero Francesco Domenicucci che quest’anno è passato a TM ma più che un semplice cliente ,sembrerebbe un dipendente tanto è il feeling con i titolari della premiata ditta di Pesaro..
Ci troviamo quindi a Ponzano di Fermo dove la casa pesarese aveva già in programma di disputare alcuni test coi suoi piloti ufficiali Michek e Vonsgsana..
Arrivo con un filo di anticipo,così decido di vestirmi e fare due giretti con la mia moto per scaldarmi un tantino..ma al secondo giro… PORC! Esattamente quello che sono riuscito a dire prima di impattare violentemente con il muso a terra..salto in direzione di una brutta buca…già per aria avevo una brutta sensazione..ma quando ci sono sopra il mono mi scaraventa in avanti e non posso fare altro che dire PORC! Una brutta cappottata in avanti tutto sommato andata bene,visto che non ho riportato danni rilevanti se non una miriade di contusioni e un paio di stiramenti… devo ringraziare tutte le protezioni che indosso se questa domenica non si è trasformata in una pessima giornata da ricordare..
Un episodio che a dire il vero un po’ ha falsato la prova..visto che sono rimasto un po’ rintronato per tutta la giornata.. provare una moto quando sei tutto acciaccato è un po’ come gustare una bella coppa di fragole con la panna con un’afta in bocca..ad ogni boccone si sente sempre quel dolorino fastidioso … CHE PALLE!
Cosa fare in questi casi? ..Si risale in moto e si prova!
Sul Cavalletto
In Sella
La posizione in sella è ottima per piloti medio alti,l’altezza della sella è notevole ed anche quella del manubrio,sinceramente l’avrei gradito un filino spostato indietro.. si nota la frizione idraulica dalla buona consistenza,nel senso che per azionarla ci vuole una buona stretta..
Metto la prima e..
| Modello / Model: | MX 450 Fi |
| Motore | TM RACING monocilindrico |
| Alesaggio e Corsa | 95 x 63,4 |
| Cilindrata | 449,16 cc |
| Distribuzione |
Doppio albero a camme in testa con 4 valvole in Titanio |
| Lubrificazione |
Carter secco con pompe di mandata e di recupero |
| Alimentazione |
Iniezione elettronica con corpo farfallato da 44mm |
| Accensione | Generatore Kokusan, elettronica Microtec |
| Trasmissione primaria | Ingranaggi a denti dritti |
| Frizione | A dischi multipli in bagno d’olio con comando idraulico |
| Cambio | 5 rapporti |
| Raffreddamento | A liquido con circolazione forzata |
| Avviamento | A pedale ( optional avviamento elettrico ) |
| Telaio | Perimetrale in alluminio |
| Forcella | Marzocchi USD |
| Ammortizzatore | Sachs Boge ( optional Ohlins ) |
| Pneumatico ant. | 90 / 90 x 21 |
| Pneumatico post. | 110 / 90 x 19 |
| Freno ant. | Disco 270 mm. Braking weave con pompa Nissin e pinza Brembo |
| Freno post. | Disco 245 mm. Braking wave con pompa e pinza Nissin |
| Serbatoio | Plastic 8,2 Litri |
| Prezzo | ND |
Questa TM sembra fatta per le piste con terreno molto soft,dove le buche sono alte e il terreno lega,infatti mi trovo molto a mio agio sulle buche grandi piuttosto che in quelle piccole la potenza del motore e le sospensioni con setting hard in questo frangente aiutano molto..
La curva è il terreno ideale per questa TM veramente agile e stabile,i cambi di traiettoria sono velocissimi e sulla curve lente con canale si entra a fuoco e si esce a fuoco! Peccato per la forcella nervosa che la penalizza un pochino nelle curve molto veloci e bucate..
Ottimi i freni in particolare il posteriore sempre molto modulabile e poco incline al bloccaggio,una cosa che aiuta molto in inserimento..
Il comportamento sui salti è piuttosto neutro anche se il mono a volte ha un ritorno un po’ sfrenato che scompone appena la moto sui salti presi in accelerazione con rampa molto bucata .. anche questo è un piccolo neo risolvibile.. nei restanti frangenti è veramente ottima leggera e stabile..fa whippare anche a me poi che nei salti farei morire di noia qualsiasi inclinometro !
Ma Francesco Domenicucci che era forse più arrapato del sottoscritto nel dover provare l’evoluzione di quella che è la sua moto.. che differenze ha notato??
Francy Domenicucci detto IL MURATORE calca le piste marchigiane da tanto tempo..corre nel regionale con buoni risultati ed è sempre nella top ten di quelli buoni..
Alla mia domanda:” Ti sei trovato meglio?”
Lui mi risponde con un esclamazione popolar dialettale pesarese che non stiamo qui a ripetere per motivi di decenza:-)
-Francesco Domenicucci:” Acciderbolina!:-) Questa moto spinge davvero molto bene ed è veramente un altro motore rispetto alla mia (Francy possiede una TM MX 450 F ,ovvero la versione a carburatori) Il motore è lineare ma ha un allungo molto superiore alla mia,ha più forza a tutti i regimi.. Mi trovo molto bene anche di telaio visto che ce l’ho e conosco bene il mezzo..direi che la mia versione con le ohlins ttx all’anteriore ha un setting migliore di questa ma il mono e soprattutto il motore mi danno un gran feeling e riesco a spingere di più..”
Effettivamente a vederlo girare con questa iniezione ho visto Francesco incrementare il suo passo almeno di un paio di secondi in meno sul giro..
Conclusione
TM sta crescendo tantissimo e ogni anno che passa riesce sfornare creazioni artigianali in grado di competere ad armi pari con la spietata produzione di serie giapponese,questa TM 4t è una moto fantastica nella linea,con un rendimento dal forte carattere forse più adatto per il pilota con il manico che per l’amatore alle prime armi.. il prezzo non è ancora stato stabilito visto che trattasi di un quasi prototipo la cosa non può che farci onorati..grazie TM!
PREGI
MOTORE INFINITO
DOTI DINAMICHE IN CURVA
RESA SOSPENSIONI NELLE BUCHE GRANDI
DIFETTI
FORCELLA POCO SCORREVOLE ALLE MINIME
PUNTIGLIOSITA’ NELLA MESSA IN MOTO
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