29/07/2010

Kawasaki Z 750

Scritto da Lorenzo Giunchetti il 31/03/2009 in Recensioni Moto

Ritoccata ulteriormente, la nuova ma conosciuta Kawasaki Z 750 si presenta nel 2009 con una nuova veste e delle nuove colorazioni che la rendono ancora più accattivante.
Questa naked, una tra le più vendute da sempre, è un mix perfetto: il motore è più
potente di un 600 e più leggero di un 1000, offre tanta potenza con cui sentirsi sicuri. Il sottotelaio assicura che le vibrazioni non rovinino il divertimento, lasciando passare soltanto quelle che fanno assaporare l’anima del 750cc.
La linea è rimasta pressocchè identica al modello MY 2008.
Il nuovo pannello di controllo è di tipo analogico/digitale dove sul primo si tengono sott’occhio la velocità e il gas mentre nel visore lcd vengono comunicate al pilota informazioni ben leggibili riguardo la temperatura del motore ed il livello del carburante.
L’impianto di scarico è stato rinnovato con un terminale omologato EURO 3 singolo a doppio foro. Un marchio di fabbrica per la Z750. Passando alla ciclistica invece la piccola Zeta monta una forcella a steli rovesciati che sono regolabili e hanno un ruolo importante nello stile di guida, assicurando una precisione assoluta, abbinati all’ammortizzatore posteriore regolabile Uni-Trak.
L’impianto frenate invece comprende pinze a due pistoncini insieme ai dischi freno a margherita d’ispirazione racing che  garantiscono una frenata all’altezza delle prestazioni della Zeta. Tornando al discorso iniziale dell’estetica la Kawasaki ha proposto per questo modello tre nuove e diverse colorazioni:
-Candy Lime Green / Metalic Diablo Black;
-Candy Imperial Blue;
-Metalic Diablo Black.
Proprio la prima delle tre colorazione è quella che caratterizza maggiormente lo spirito di questa naked caratterizzata da un look davvero aggressivo ma che poi si dimostra quasi l’inverso; ovvero una moto sfruttabile anche in città grazie ad un notevole angolo di sterzo. Inoltra una taratura abbastanza “turistica” delle sospensioni e un’erogazione molto fluida grazie alla perfetta iniezione elettronica.



Abbiamo selezionato dai migliori siti di moto i test già effettuati della Kawasaki z750 :

-Videoprova by Trashtest
-Videoprova by MotorsTV
-Videoprova by TG2 Motori

Le Dimensioni

Kawasaki Z 750

Dati Tecnici

Motore:
Quadricilindrico in linea
Raffreddamento:
Liquido
Cilindrata:
748 cc
Alesaggio e corsa:
68.4 x 50.9 mm
Rapporto di compressione:
11.3:1
Distribuzione: DOHC, 16 valvole
Lubrificazione:
Forzata a carter umido
Alimentazione:
Iniezione ø 32 mm x 4 (Keihin)
Accensione:
Digitale
Avviamento:
Elettrico
Potenza massima:
106 CV / 10,500 rpm
Coppia massima:
78 N·m / 8,300 rpm
Trasmissione primaria:
2.571 (36/14)
Trasmissione finale:
A catena sigillata
Frizione:
Multidisco in bagno d’olio
Cambio:
6 Rapporti
Telaio:
Monotrave tubolare (con telaietto reggimotore) in acciaio ad alta resistenza
Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 41 mm con regolazione continua in estensione e precarico regolabile.
Escursione:
120 mm
Sospensione posteriore:
Sospensione posteriore Uni-Trak tipo Bottom-Link con ammortizzatore a gas, regolazione continua in estensione e precarico regolabile in 7 posizioni.
Escursione:
124 mm
Freno anteriore:
Doppio disco semi-flottante da 300 mm a margherita a doppio pistoncino.
Freno posteriore:
Disco singolo da 250 mm a margherita
a pistoncio singolo
Pneumatici: Ant : 120/70ZR17M/C (58W) Post : 180/55ZR17M/C (73W)
Garanzia:
2 anni
Prezzo: 7,590
Omologazione:
Euro-3

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