honda hornet 600 |
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 dopo circa 11 anni dalla sua nascita, l’honda hornet è una naked di media cilindrata di maggior successo in europa. conosciuta ed amata per le sue doti di affidabilità, consumi ridotti, facilità d’uso e qualità generale. perfezionata la nuova my 2009 per renderla imbattibile dalla concorrenza. non si parla solo della veste estetica ma anche di soluzioni tecniche. il nuovo monoammortizzatore posteriore e la nuova forcella, entrambi completamente regolabili nel precarico e nell’estensione sono più leggeri rispetto quelli del modello precedente modello e permettono di gestire in modo personalizzato la propria guida anche in base alle diverse situazioni. il motore invece è il 4 cilindri in linea ad iniezione elettronica (pgm-fi) che sviluppa 102 cv di potenza a 12.000 giri/min ed una coppia massima di 63,5 nm a 10.500 giri/min. divertente e utilizzabile anche da mani meno esperte, la hornet è una moto adatta sia per brevi tragitti come casa-ufficio sia per gite fuori-città magari in coppia. l’impianto frenante garantisce sicurezza e può essere ancora migliorato con l’impianto abs opzionale, con circa 600 euro in più per la variante versione. il nuovo cruscotto spicca agli occhi del pilota con una nuova grafica mentre sono state scelte 5 nuove colorazioni: -pearl cool white; -quasar silver metallic; -pearl acid yellow; -pearl siena red; -pearl nightstar black. “le due scelte cromatiche pearl cool white e quasar silver metallic si avvalgono del bel contrasto fornito dalle nuove grafiche sportive, poste alle basi di serbatoio, faro anteriore e sella” abbiamo selezionato dai migliori siti di moto i test già effettuati della honda hornet 600: |
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le dimensioni |
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dati tecnici |
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motore:
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4 cilindri in linea , 4 tempi | |
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raffreddamento:
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liquido | |
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cilindrata:
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599 cc | |
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alesaggio e corsa:
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67 mm x 42,5 mm | |
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rapporto di compressione:
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12: 1 | |
| distribuzione: | 16 valvole /dohc | |
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lubrificazione:
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forzata | |
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alimentazione:
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iniezione elettronica (pgm-fi) | |
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accensione:
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digitale transistorizzata a controllo computerizzato,con anticipo elettronico | |
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avviamento:
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elettrico | |
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potenza massima:
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102 cv a 12.000 giri/min | |
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coppia massima:
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63,5 nm a 10.500 giri/min | |
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trasmissione primaria:
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a ingranaggi | |
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trasmissione finale:
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catena sigillata con “o-ring” #525 | |
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frizione:
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lubrificata, multidisco con molle | |
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cambio:
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6 rapporti | |
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sospensione anteriore:
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forcella telescopica rovesciata hmas a cartuccia da 41mm regolabile nel ritorno | |
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escursione:
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120 mm | |
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sospensione posteriore:
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monoammortizzatore regolabile nel precarico (7 posizioni) e nel ritorno | |
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escursione:
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128 mm | |
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freno anteriore:
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due dischi idraulici da 296 x 4,5 mm con pinze a due pistoncini, rotori flottanti e pastiglie in metallo sinterizzato | |
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freno posteriore:
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disco idraulico da 240 × 5 mm con pinza a singolo pistoncino, e pastiglie in metallo sinterizzato | |
| pneumatici: | ant : 120/70-zr17 post : 180/55-zr17 | |
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garanzia:
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2 anni | |
| prezzo: | euro 7.590 | |
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omologazione:
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euro-3 | |
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