Aprilia RSV4 R

La RSV4 R esteticamente è uguale alla Factory , mentre cambiano le colorazioni disponibili , ad esempio arriva la nuova affascinante colorazione bianca.
Anche il telaio e il forcellone rimangono gli stessi come il voluminoso scarico.
Cambiano invece tutte quei surplus che distinguevano la Factory come le sospensioni griffate Ohlins , i cerchi in lega forgiati , i molti particolari in carbonio e i cornetti di aspirazione ad altezza variabile.
I cavalli restano li stessi (180) mentre cambia la curva di erogazione , un pelo più vuota ai bassi.
Il peso sale quindi un pò e arriva a 184 kg senza batteria e senza liquidi
Non ci saranno neanche i carter motore fusi in terra , anche se questa particolare procedura era stata utilizzata solo per i primissimi esemplari Factory mentre rimane la tripla mappatura dell’acceleratore Ride by Wire che permetterà nel prossimo futuro l’implementazione di un controllo di trazione.
Dunque è l’elettronica a fare da padrona , tanto che in aprilia già pensano ad una sorta di ABS sportivo tipo il C-ABS dell’honda CBR
Il design della RSV4 R è estremamente compatto con una carena ridotta ai minimi termini lasciando in bella vista la meccanica esclusiva del V4 , il codino è rastremato ed è sparato verso l’alto lasciando uno spazio risicatissimo per il passeggero.
Anteriormente è presente il classico triplo faro anteriore che è diventato un segno distintivo della RSV4.

Dati Tecnici