e’ ormai da anni al primo posto nella classifica delle vendite di moto in italia e non accenna a voler perdere la sua posizione. di chi parlo? della bmw r 1200 gs che nel my 08 si presenta con piccoli ritocchi alla estetica, ma con molte migliorie al motore e al reparto elettronico. 5 cv e 0.5 kgm in più, nuovo cambio, rapporti più corti e il sistema esa come optional. partiamo proprio da qui : oltre ai già presenti abs e asc ( il controllo di trazione) la nuova gs monta il sistema esa. questo permette di scegliere tra due modalità di utilizzo : stradale e off-road che offrono a loro volta altre possibili scelte. per la modalità stradale si possono scegliere tre combinazioni : “solo pilota”, “pilota più bagagli” e “pilota con passeggero”. a loro volta si possono regolare tra “sport”, “normal” e “comfort”. la modalità off-road permette di scegliere tra due configurazioni : “soft” e “hard”. la soft permette di affrontare il fuoristrada ma senza grosse buche o dislivelli. la hard ,aumentando di molto il precarico delle sospensioni incrementando così l’altezza della moto, permette il superamento di molte difficoltà fuoristradistiche. tutte queste chicce tecnologiche pesano : la r 1200 gs tocca così quota 235 kg :la più pesante della categoria.nonostante il grande peso la gs risulta molto amichevole e intuitiva. la seduta , complice una sella grande e morbida, è comoda sia per il pilota che per il secondo mentre il manubrio risulta troppo arretrato verso il pilota che non aiuta nei tratti di fuoristrada.facendo due curve ci si accorge di quanto sia agile questo bestione che grazie alle particolari sospensioni riesce a tenere la moto sempre neutra e stabile. però il peso e le onerose dimensioni nel veloce lasciano trapelare delle oscillazioni anche sul dritto e tendono ad alleggerire pericolosamente lo sterzo nei tratti autpstradali mentre in frenata nonostante l’ottimo lavoro dell’abs mettono un pò in crisi i pneumatici. per il resto nella versione my 08 il motore svolge un lavoro davvero ottimale: sempre regolare e con moltissima spinta.

bmw r1200gs

bmw r1200gs

il motore

il nuovo motore ha più cavalli del precedente (adesso raggiunge 105 cv) e una curva di coppia più sostenuta che in passato, il tutto è enfatizzato da una rapportatura più corta.cresce anche la coppia che ora tocca 115 nm a soli 5750 giri.

concorrenti
triumph tiger 1050	moto morini granpasso	moto guzzi stelvio 1200
10.500€/11.400€(abs)	12.790€	13.450€
per cosa la sceglierei: -il prezzo -la forza del tricilindrico -leggerezza	per cosa la sceglierei: -potenza ed erogazione motore -design unico e davvero azzeccato	per cosa la sceglierei: -lo stile inequivocabile -robustezza

2°opinione

ugo la bmw r1200gs non mi è mai piaciuta esteticamente e soprattutto dinamicamente perchè è una moto troppo “paciosa” per il mio stile di guida veloce. di una cosa però devo proprio complimentarmi con i tecnici bavaresi : sono riusciti a farla diventare ancora più facile e adatta a tutti di quanto già non fosse. per farle il mio personale test l’ho sforzata al massimo : dopo mezz’ora di impennatte born-out e salti in fuoristrada posso ammettere che mi sono divertito….se solo avesse 30chili di meno!