Caratteristiche tecniche

Già precedentemente anticipato al Salone di Milano 2011 Gpr presenta Deeptone, uno scarico sviluppato per soddisfare le esigenze dei consumatori italiani più esigenti.
Scarico dal look racing e dal spettacolare leggerezza, oltre che a stupire sul piano dell’estetica Deeptone non delude neanche sul piano delle prestazioni e al non meno importante piano economico, il prezzo risulta infatti essere accessibile ad una vasta gamma di clienti.
Il GPR Deeptone è uno scarico di alta qualità la cui forma adottata è a tromboncino conico con saldature tig il tutto in acciaio inox 304.
Ha un diametro di 80mm, lunghezza dai 280 ai 300mm in base alla moto di destinazione.
Disponibile per le più importanti sportive e naked, è disponibile in versione omologata con DB killer integrato ed ovviamente estraibile.

Montaggio

Il montaggio di questo prodotto, essendo solamente il terminale + raccordo è di una facilità impressionante. Basta infatti inserire tre viti nel giusto ordine e montare le due molle ed il gioco è fatto.
Nel particolare con questo tipo di moto, la Z750R, la difficoltà principale sta nello smontare il terminale originale che presenta una particolare valvola. A questo proposito vi invitiamo a seguire questa guida scritta dall’utente mavik di Z-Italia.com a questo indirizzo: HOW TO: Smontare terminale originale Z750

Test-Primo contatto

Dopo aver montato questo terminale il primo impatto fa restare un pò allibiti. Questo perchè confrontando l’originale con il GPR Deeptone , quest’ultimo è davvero più snello e più corto.
Metro alla mano il GPR Deeptone ha una lunghezza totale di 370mm e un diametro di 80mm che a confronto dei 480x160mm sembrano davvero dei valori da peso piuma.
Nonostante questo lo scarico segue molto bene la linea appuntita della moto, il che lo rende estremamente aggressivo, apportando un beneficio estetico davvero importante.
Un altro punto a favore di questo scarico è che, specie nella configurazione senza DB-Killer, ha un diametro di uscita imponente.
Guardando il raccordo del collettore si capisce quanto siano artigianali questi scarichi, infatti ogni raccordo è accompagnato da una fascetta che ne indica l’operatore che si è occupato della produzione di quel particolare. Il raccordo è costruito partendo da un singolo tubo di acciaio inox ed è stato modellato ad hoc per questo modello.
Il terminale di forma conica presenta invece i segni delle saldature a mano fatte al tig con estrema precisione e cura.
Queste saldature lo particolarizzano insieme al logo GPR con il tricolore italiano.
Ancora non abbiamo parlato di una delle peculiarità più importanti del GPR Deeptone ossia il suo peso: bilancia alla mano il terminale (per questo specifico modello) ha un peso di 1.490gr +-10gr mentre il raccordo 560gr +-10gr per un totale di 2.150 grammi.
L’originale invece ha un peso di 6.700gr, questo significa che montando questo scarico si ha un risparmio di peso di ben 4550 grammi! 4,5 kili in meno in una moto del genere sono davvero un ottimo risultato!

Test

Abbiamo avuto l’onore di provare, quasi in anteprima,il nuovo terminale GPR Deeptone per una della naked che ha riscosso più successo nella sua versione più estrema, la Kawasaki Z750R.

Noi appassionati cambiamo il terminale della nostra moto principalmente per tre motivi: il risparmio di peso, il gusto estetico e il sound.
Del primo punto ci siamo già occupati nel paragrafo precedente e il Deeptone supera questo esame con il massimo del punteggio.
Invece il gusto estetico, non ci stancheremo mai di dirlo, è soggettivo, ma a noi, soggettivamente, il GPR Deeptone piace e anche molto. Questo perchè dona quel tocco di aggressività in più che alla Z750R serve. In più, in questa versione inox, fa anche da contrasto con i colori della moto, il che lo mette subito al centro della scena. Lo fa notare a tal punto che, durante alcune prove, siamo stati fermati da dei compagni motociclisti che volevano sapere di che scarico si trattasse.
Riguardo al sound invece bisogna fare una premessa: questo scarico è omologato solo ed esclusivamente con il DB-Killer inserito.
Con il DB-Killer inserito il sound è pieno e appagante, peccato che in questa configurazione a bassi si ha un suono quasi metallico che non riesce ad evidenziare la vera forza di questo motore. A giri alti invece il sound è davvero interessante, tanto da non far rimpiangere la presenza del DB-Killer.
Ma la vera goduria arriva rimuovendo il DB-Killer, la moto acquista una voce davvero brutale già dal minimo per poi scatenarsi in un vero e proprio urlo al salire dei giri del motore. Un suono che strega ogni motociclista!

A livello di potenza la GPR dichiara un aumento di 3Cv con la sostituzione del solo terminale (come in prova); come sensazione di guida questo aumento si fa sentire con discrezione.
La moto infatti, complice anche la diminuzione di peso, guadagna un pò in accelerazione mentre allunga con più forza.
Per il resto della curva di erogazione non abbiamo notato sostanziali miglioramenti, in compenso le sonde lambda della Kawasaki fanno bene il loro lavoro e nonostante lo scarico sia ora più aperto, non presenta nessun buco di erogazione.

Il silenziatore, nonostante sia fatto in inox invece che in titanio, non emana un forte calore. Rispetto al silenziatore originale anche in questo frangente il GPR Deeptone si è rivelato una spanna sopra.
La G.P.R. ha in listino questo terminale per molte naked e sportive ora nel mercato ad un prezzo di 250€ iva inclusa.

Pro:

-Prezzo concorrenziale
-Peso piuma
-Sound aggressivo

Contro:

-Non molto bello con il DB-Killer montato

Consigliato?

Si, senza dubbio SI.
Nella nostra scala il GPR Deeptone raggiunge quota 4 stelle su 5, questo per merito del suo invidiabile rapporto qualità/prezzo (fattore molto importante, specie in questo momento storico), della sua ottima fattura artigianale e del Sound “elettrizzante” che dona alla moto. In più è uno scarico omologato e quindi si è anche sicuri dal punto di vista “legale”.

Per contattare la GPR:
Via Vecchia Chimica, 18
20070 Riozzo di Cerro al Lambro (MI) – ITALIA
Tel. +39 02 98112058 Fax +39 02 98236570
Contatti

La Moto - Kawasaki Z750R 2011

Kawasaki Z750R 2011

Cilindrata: 748 cc

Potenza: 77.7 kW / 106 CV

Coppia: 8 kgm / 78 Nm

Peso: 224 kg

Altezza sella: 825 mm

Prezzo: 8.790 € su strada