Iniziamo subito dicendo che il preparatore di questo bolide è Juan Carlos , un uomo che ha una passione per le moto enorme.
La base di partenza è una CBR 1000 RR del 2005 che è stata progressivamente modificata in molti step.
Per prima cosa il motore ha ricevuto una turbina (di derivazione giapponese)della IHI , ha installato dei nuovi collettori di scarico in acciaio artigianali e ha cambiato il filtro dell’aria con uno in alluminio.

Il silenziatore è stato fatto anch’esso a mano in acciaio inossidabile da 63mm di diametro in MotoGP Style.
La turbina pompa aria a 0.5 bar , mentre all’interno del motore sono state modificate le camere di scoppio , le guarnizioni ed è stato aumentato il rapporto di compressione.
I problemi elettronici sono stati risolti grazie ad alcuni aiuti della Dinojet come la centralina aggiuntiva e l’ignitium Ban Wide Module.
In questo modo è stato possibile istallare una nuova mappa per l’iniezione per far lavorare al meglio il motore sovralimentato.
Per scaricare a terra tutta questa nuova potenza Juan Carlos ha montato un Avon 300/35-18 al retrotreno .
Ovviamente si è dovuto lavorare molto per far entrare questo mastodontico pneumatico , ma si è risolto il tutto modificando il forcellone e adeguando la trasmissione.
L’ammortizzatore posteriore è ora un Ohlins modificato di derivazione VTR 1000 SP1.
Questi sono stati i lavori più importanti che sono stati svolti , ma anche moltissimi altri dettagli sono stati modificati come l’eliminazione delle carenette anteriori o il nuovo radiatore dell’acqua maggiorato …

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